EL SALVADOR.- La diputada de oposición presentó este miércoles 30 de abril, ante la Asamblea Legislativa solicitud de interpelación al Ministro de Obras Públicas y Transporte (MOPT), Romeo Rodríguez, por los incidentes ocurridos en el proyecto de construcción de viaducto y ampliación de la carretera Los Chorros.
La legisladora señaló que desde el inicio de los trabajos “han habido diversos incidentes graves”, recordó que en diciembre del año pasado hubo un desplome de una estructura donde fallecieron de tres trabajadores y varias personas heridas.
Manifestó que, también han ocurrido diversos derrumbes de menor magnitud y que el día sábado 26 de abril hubo un desprendimiento de tierra que inhabilitó los dos carriles de la carretera, al día siguiente el MOPT advirtió que era seguro transitar y habilitó el paso por la vía y “justamente ese mismo día en la madrugada o el día siguiente en la madrugada hubo otro derrumbe a causa de una leve lluvia que aconteció”.
“Vale la pena y corresponde pedir cuentas al Ministerio de Obras Públicas y de Transporte. Por eso este día vengo aquí en la Asamblea Legislativa a poner en la correspondencia una solicitud de interpelación al ministro de Obras Públicas y de Transporte, como es una de las facultades que establece la Constitución en el artículo 131 de la misma, también establecido en el reglamento interior de la Asamblea Legislativa”, dijo la diputada Ortiz.
La legisladora brindó algunas de las preguntas que deberá responder el ministro, Romeo Rodríguez:
¿Cuáles fueron que se realizaron antes de aprobar el diseño de la obra y también en particular el diseño de los taludes así como de su inclinación?.
¿Cuáles son las especificaciones técnicas que el Ministerio de Obras Públicas estableció en el contrato de diseño de la obra y en especial las especificaciones técnicas para la seguridad y la estabilidad de los taludes en relación también a que el tipo de suelo y la geografía en el lugar es muy particular y representa riesgos adicionales a cualquier otro lugar donde se puedan hacer obras públicas?
¿Cuáles fueron los criterios para seleccionar a las empresas supervisoras de este proyecto y cuáles fueron las razones por las cuales se cambió a la empresa que inicialmente estaba desarrollando la supervisión del proyecto?
¿Cuáles fueron las causas que se han identificado del derrumbe de la estructura de hierro en diciembre de 2024, así como cuáles han sido las causas identificadas de los derrumbes que han acontecido el 26 y 29 de abril?
¿Cuáles fueron las razones por las que no se detectó oportunamente la inestabilidad de este talud previo al primer derrumbe?
¿Cómo se justifica que se habilitó el paso de la carretera el lunes 28 de abril, previo al segundo colapso del Talud, cuando evidentemente aún significaba un riesgo para los usuarios circular por esta carretera?
Además la diputada presentará una solicitud para que a los trabajadores del sector público como del sector privado que residen en las zonas afectadas por esta falta de conectividad puedan gozar de ya sea la modalidad de teletrabajo. Y en el caso de aquellos trabajadores y trabajadores del sector público y privado que con causa justificada por residir el lugares afectados por la falta de acceso en la carretera, también puedan gozar de una licencia remunerada los días que dure esta eh inhabilitación.
